Faceà face technique entre : Tesla Model 3 Grande Autonomie et Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDi. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !Spécifications clésCitroen C4 Minivan, MPV 2016, 2017, 2018Quel est le type de carrosserie, Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016?Minivan, MPV, 5 Portes, 7 placesQuelle est la consommation, Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S? l/100 km - US mpg - UK mpg - km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, Citroen C4 BlueHDI 150 Hp S&S?106-111 g/km CO2Euro 6Quelle est la vitesse de la voiture, 2016 C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?210 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Citroen C4 Minivan, MPV 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?150 CH, 370 est la cylindrée du moteur, Citroen C4 Minivan, MPV 2016 BlueHDI 150 Hp S&S? l1997 cu. de cylindres le moteur, 2016 Citroen BlueHDI 150 Hp S&S?4, ligneQuelle est la transmission, Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 Minivan, MPV 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2016 Citroen C4 Minivan, MPV?4602 est la largeur de la voiture, 2016 Citroen C4 Minivan, MPV?1826 est le poids à vide de la voiture, 2016 Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?1430 est le poids de charge maximum, 2016 Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?2250 d'espace dans le coffre, 2016 Citroen C4 Minivan, MPV?165 - 2181 - cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2016 Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?6, transmission manuelle CitroenCitroen C42016 C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 CH S&S BlueHDI 150 CH S& THP 165 CH BlueHDI 120 CH S&S BlueHDI 120 CH S&S BlueHDI 120 CH S& BlueHDI 99 CH S& PureTech 131 CH S&S PureTech 131 CH S&SFiche technique, consommation de carburant de Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 CH S&S 2016, 2017, 2018Informations générales marque Citroen modèle C4 Génération C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 Modification moteur BlueHDI 150 CH S&S année de début la production 2016 année Fin de la période de production 2018 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieMinivan, MPV Nombre de places 7 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km - US - UK - km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km - US - UK - km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km - US - UK - km/l Émissions de CO2106-111 g/km Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 210 km/h mph Norme de dépollution Euro 6 Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 150 CH 4000 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 370 Nm 2000 rpm 2000 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur AHX DW10FD Cylindrée 1997 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 85 mm in. Course 88 mm in. taux de compression Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire Capacité d'huile moteur 6 l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur Systèmes moteursArrêt et redémarrage automatique du moteurFiltre à particules Volume et poids poids 1430 kg lbs. Poids maximum 2250 kg lbs. Charge maximum 820 kg lbs. Volume mini du coffre 165 l cu. ft. Volume maxi du coffre 2181 l cu. ft. Réservoir à carburant 55 l US gal UK gal réservoir d'AdBlue 17 l US gal UK gal Poids sur pavillon 80 kg lbs. Poids remorquable freiné 12% 1400 kg lbs. Poids remorquable non freiné 750 kg lbs. Poids sur à la flèche 70 kg lbs. Dimensions Longueur 4602 mm in. Largeur 1826 mm in. Largeur rétro rabattus 1971 mm in. Largeur rétro ouverts 2117 mm in. Hauteur 1638-1644 mm - in. Empattement 2840 mm in. Voies avant 1573-1587 mm - in. Voies arrière 1576-1590 mm - in. faux avant 889 mm 35 in. faux arrière 873 mm in. Diamètre de braquage m ft. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission manuelle 6 Suspension avant Independent, printemps McPherson, avec stabilisateur Suspension arrière Semi-indépendante, le printemps Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 205/55 R17; 225/45 R18 jantes de taille 17; 18
Moteur2.0 HDi – 43 626 Citroën (C4, C4 Picasso, C5, C8, DS5 et Jumpy) en France ont dû repasser en concession en raison d’un risque d’échauffement d’une connexion électrique sur le
Forum Autres Modèles C4 PICASSO II / C4 SPACETOURER 06/2013 -03/2022 [Question] Fiabilité Grand C4 Spacetourer BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Nouveau membre Voitures Grand C4 Spacetourer 14/02/2019, 09h42 1 Bonjour à tous, Jeune papa qui va avoir son 3ème enfant d'ici le milieu d'année, il est grand temps de remplacer ma compacte pour une voiture familiale. Après avoir fait le tour des concessions, j'ai beaucoup aimé le Grand C4 Spacetourer. L'offre de reprise à +6000€ du moment ne gâche rien, ce qui me permet d'avoir un Feel neuf avec pas mal d'options du Shine Pack Style, Caméra recul, Park Assist, Pack enfant à un prix que je n'aurai jamais espéré approcher en neuf. Le moteur serait un Puretech 130. La vendeuse très bien me propose en plus un modèle neuf en stock avec tout ce que je veux, et qui pourrait m'être remis 15j après signature gros point positif. Bref je n'ai plus qu'à signer, et ça me démange vu que c'est tout ce que je recherche à un prix très attractif. Forcément je vais me renseigner un peu plus sur le véhicule avant de passer à l'achat. Et là , petite frayeur, j'ai l'impression de ne voir que des témoignage et articles faisant part de la mauvaise fiabilité de ce modèle. Beaucoup de problèmes électronique, problème moteur parfois grave avec le Puretech... Ça fait un peu peur. Alors oui, c'est vrai que sur Internet on a tendance à râler quand ça va pas, et ceux pour qui tout va bien ne vont pas s'exprimer donc ça fausse le ressenti. Mais c'est justement la raison de ce topic, j'ai besoin d'être rassurer avant de signer surtout que je ne connais pas du tout la marque Y'a t'il à s'inquiéter de la fiabilité de ce modèle, ou sur le modèle 2018 la plupart des soucis ont été résolus ? Y'a t'il des gens ici qui ont un Grand C4 ou C4 et qui n'ont jamais rencontré de soucis malgré plusieurs années et km ? Quid du SAV Citroën en cas d'extension de garantie ? J'aimerai beaucoup avoir des témoignages pour ôter ce doute que je me suis construit en me renseignant sur le sujet. Un grand merci à vous par avance Utilisateur Voitures C4 Grand Spacetourer Shine BlueHDI 130 CV EAT8 Avril 2019 14/02/2019, 11h45 2 Bonjour, C'est vrai que les forums peuvent faire peur puisque les gens exposent leurs problèmes et très rarement leur satisfaction Pour ma part en 2007, j'ai pris un C4 grand picasso HDI 110 CV comme dernière voiture de fonction car c'est la voiture que je voulais acheter après Bilan Km en 2 ans et demi sans problème en 2010 j'ai acheté le même C4 grand picasso HDI 110 CV qui a aujourd'hui Km; son remplacant C4 grand spacetourer blue HDI 130 Cv devrait arriver au garage cette semaine le garage avait recommandé un entretien tous les Km plutôt que tous les 20000 Km pour ce type de moteur j'ai donc suivi leur conseil Au niveau des problèmes - 1 ressort de suspension AV cassé à Km il faut remplacer les 2 donc facture de 477€ - 1 vanne EGR à Km - 1 batterie à Km il n'y avait pas de start/stop sur ce modèle Je considère donc que cette voiture est fiable mais moi c'était 2 diesels sinon je n'aurais pas repris la même; je crois aussi que le style de conduite a une influence sur les problèmes rencontrés Ce sera une super voiture pour un jeune papa avec 3 enfants, espace à bord , luminosité , modularité et volume du coffre Utilisateur Voitures C4 PICASSO SHINE BLUE HDI 150 CV EAT6 bleu lazzuli 14/02/2019, 22h25 3 Bonjour, Moi j'ai le modèle Shine + quelques options en plus donc beaucoup d'éléctronique embarquée, boîte auto EAT6, moteur blueHDI 150CV. Il a 2 ans et demi pour 30000 KM. Et je n'ai eu à ce jour absolument aucun problème, rien à signaler. Conduire cette voiture est du bonheur confort, espace, visibilité… Alors oui il y a des propriétaires qui rencontrent plus de pannes que d'autres, mais je dirai que ça vaut quelque soit la marque. Donc si le modèle/prix/esthétique vous convient, il ne faut pas se poser ce genre de question, aucune marque généraliste ne peut prétendre être au-dessus du lot. En tout cas point de vue conduite, confort, etc, etc, c'est un excellent modèle. De plus il a l'atout des 3 vrais sièges arrières coulissants indépendants et de taille identique tous les monospaces ne font pas ça. Bref vous aurez compris que je ne fais que des éloges de cette voiture. Utilisateur Voitures C4 PICASSO 2016 FEEL PURETECH 130 S&S EAT6 15/02/2019, 06h52 4 Bonjour, Propriétaire depuis février 2017 d'un C4 Picasso 2 restylé de août 2016. C'est un Puretech 130 couplé à une boîte EAT6 en finition Feel mais suréquipé. N'étant que petit rouleur, je viens juste de dépasser les 10000km. Pour l'instant, aucun incident à déplorer. J'en suis très satisfait. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk C4 Picasso PureTech 130 S&S FEEL EAT6 08/2016, Lazuli Blue, Ambiance Wild Blue + Prise 230V + Jantes 17'' Shamal + Surtapis avant et arriere + Roue de secours galette + Acces et demarrage mains libres + Hayon mains libres et volet arriere motorise + Pack Enfant + Pack Park Assist 360 Nouveau membre Voitures Grand C4 Spacetourer 15/02/2019, 10h40 5 Merci pour ces précieux retours C'est effectivement rassurant de lire des avis de propriétaires ravis sans soucis majeurs. Je me suis surement un peu mis des idées négatives en tête pour rien. Je suis retourné voir le modèle d'exposition ce matin et j'aime vraiment l'espace, la luminosité, la modularité et le tableau de bord me plait vraiment beaucoup. J'ai réussi à négocier un Feel suréquipé Pack Style, park assist, Jantes du Shine..., modèle à catalogue. Avec reprise d'un vieux véhicule à moi à 2000€ + offre 6000€ de reprise + négociation supplémentaire de 1000€ j'arrive à clé en main. Ça me parait vraiment intéressant, je pense signer semaine prochaine. Merci encore à vous si d'autres avis à venir je prend toujours ! Super Moderateur Voitures 308 GTi 263 Blanc Nacré 2019 & Twingo 2 RS Cup Bleu Extreme 2009 15/02/2019, 14h47 6 Notre taxi du boulot on en avait 2, en HDI 115 BVM6 Business + a dépassé les km... Et les rares fois où je l'utilise, quelle douceur, quelle luminosité et équipement complet, il est vrai. DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan DS LED Vision * DS3 Sport Chic THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision * C3 Picasso Exclusive Black Pack HDI 90 Noir Obsidien TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D * C4 Pack Ambiance HDI 92 Gris Iceland jantes Radicale,TPV, tapis 3D, Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator cuir noir, Xantia Harmonie TD Rouge Pivoine clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ... et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga cuir Beige Savane CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants Adhérent Voitures captur initiale paris tce 155 edc7 et 207 vti 120 premium pack 3ps 15/02/2019, 20h18 7 bonsoir je vais ajouter ma pierre a cet possede mon pic depuis juin 2017 acheté neuf toujours dans la meme concession l'heure actuelle je n'ai rencontré aucun soucis motorisation,c'est un puretech 130 EAT6,c'est ce moteur boite que j'ai eu avec la 308 II en pic est trés confortable et faire de long trajet avec est un eu la chance d'avoir les 2 générations précédentes et la différence est s'apercoit vite des progres qui ont été l'instant ravi de mon pic. c4 picasso 5pl puretech 130 eat6 shine gris acier et black top +rds+ éclairage intérieur full led + feux de croisement led + ktm duke 125 pot akrapovitch Chevron d'or Voitures Xantia, C5, et maintenant C4PII 16bluehdi EAT6 16/02/2019, 07h18 8 Pour ma part, 16bluehdi avec boite EAT6 de 2015. 75000km. Strictement rien a signaler. Rien n'a encore été changé, même les pneus sont d'origines. Consommation moyenne, 4,8L/100km Nouveau membre Voitures e-C4 shine chargeur 11 kW juin 2021 16/02/2019, 08h08 9 Bonjour, Pour ma part, aucun problème avec un C4 spacetourer puretech 110 Live, 7 mois et déjà 15000 km. Auparavant, j'avais un C4 picasso hdi 90 attraction de 2014. 100000 km avec, pas de panne immobilisante, mais les soucis de jeunesse des premiers picasso 2 pris en garanti condenseur de clim, tablette tactile, et 1 rappel constructeur. Véhicule très confortable, bonne qualité de fabrication, consommation raisonnable. Nouveau membre Voitures Grand c4 picasso 2 shine 150ch eat6 mandataire mieux que concessionnaire au vu des prix 16/02/2019, 10h29 10 Envoyé par Nicodtl Merci pour ces précieux retours C'est effectivement rassurant de lire des avis de propriétaires ravis sans soucis majeurs. Je me suis surement un peu mis des idées négatives en tête pour rien. Je suis retourné voir le modèle d'exposition ce matin et j'aime vraiment l'espace, la luminosité, la modularité et le tableau de bord me plait vraiment beaucoup. J'ai réussi à négocier un Feel suréquipé Pack Style, park assist, Jantes du Shine..., modèle à catalogue. Avec reprise d'un vieux véhicule à moi à 2000€ + offre 6000€ de reprise + négociation supplémentaire de 1000€ j'arrive à clé en main. Ça me parait vraiment intéressant, je pense signer semaine prochaine. Merci encore à vous si d'autres avis à venir je prend toujours ! Moi aussi un chine 150ch eat6 que du bonheur la boite de vitesse auto je ne reviendrais pas en arrière et je pense que en en concession c pas du tout avantageux même avec leur reprise je suis passer par un mandataire en vendee qui ne m'a pas demander d'avance et full option venant d'Allemagne et nickel aucun défaut je retournerais chez lui car beaucoup de personne meme viennent en vacances par la et reparte avec leur véhicule si jamais ca vous intéresse faites moi signe je vous donnerais son nom Le C4 grand top franchement avec toute les options possible et imaginable Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 16/02/2019, 21h14 11 110 000 km avec un 1,6 hdi 115. Je suis pas tendre avec les moteurs... et RAS. Retour de ski par l'Allemagne avec coffre de toit et chargé à bloc, 6,2 l/100 sur l'ODB. Tout est dans l'entretien! Nouveau membre Voitures Grand Picasso Shine Gris Platinium 130ch Puretech BVM 19/02/2019, 14h35 12 Grand picasso de Janvier 2017 volé en septembre 2017 17 000km aucun problème Grand Picasso 130 Puretech Janvier 2018, 20 000km au compteur aucun problème Cependant attention au consommation du 130 Puretech Adhérent Voitures C5 Aircross Puretech 180 essence Shine 19/02/2019, 15h29 13 41000km sans problème, quelques rappels gratuits. Utilisateur Voitures C4 Picasso 2 e-hdi 115 intensive bleu kyanos, pack drive assist 2, SMEG+ version Carte GPS 2020-1 20/02/2019, 07h42 14 Le mien est de 2014, il a 85 000 km a ce jour et j'ai eu comme problème 2 fois enrouleur de ceinture L'écran su SMEG L'écran 12 pouces Le condenseur L'émetteur d’embrayage La galet tendeur de la courroie d'accessoire J’espère que les problèmes du début ont été réglé quand même ... Utilisateur Voitures Grand C4 Spacetourer HDi 130 EAT8 Shine Pack 20/02/2019, 15h02 15 Bientôt trois ans avec un 120 EAT6 et km, problèmes - Essieu arrière qui grinçait, mousse injectée et problème résolu - Colonne de direction changée claquements dans la direction - Durit d'air changée vibrations importantes à bas régime - Buée et insectes dans les feux arrières - j'avais oublié... changement d'une poignée de porte, fermeture mains libres Je dirais que c'est une voiture qu'il ne faudra pas conserver une dizaine d'années car les petits soucis peuvent coûter cher hors garantie. Mais finalement c'est le cas pour toutes les marques aujourd'hui, un écran tactile ne durera pas 10 ans dans un véhicule avec les vibrations, températures en été, en hiver, condensation... Dernière modification par Manech ; 22/02/2019 à 09h33. Utilisateur 21/02/2019, 17h31 16 Bonjour, Voici un retour d'expérience de mon Grand C4 Picasso eHDI 115 ETG6 de Sept 2014 km 2015 * remplacement du système d'aide au stationnement allumage intempestif de voyants au tableau de bord * remplacement du tableau de bord pb d'affichage de la caméra de recul * remplacement du pare chocs avant abimé en atelier lors du remplacement du tableau de bord 2016 * remplacement des 4 jantes aluminium 17 pouces nombreux points de piquage * remplacement d'une assise de siège passager ne se bloquait plus en position assise * remplacement du hayon fissures au niveau de la charnière supérieure * remplacement des triangles de suspension avant. * remplacement une seconde fois du tableau de bord pb d'affichage de la caméra de recul * réparation du train arrière bruit métallique > sans résultat. * remplacement de la courroie d'accessoires et galet d'entrainement. 2017 * remplacement de la poignée de porte passager fonction mains libres hors d'usage * réparation du train arrière injection de mousse polyuréthane dans les silent blocs Je ne compte pas le nombre de passages au garage pour réparer tous ces défauts, le temps perdu, les kilomètres réalisés pour rien..... Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservésEnvente sur LaCentrale CITROEN GRAND C4 PICASSO (2) 2.0 HDI 150 FAP EXCLUSIVE BMP6 7PL, 9 090 € , 126000 km, 150 cv, 2012
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Lespropriétaires du C4 Picasso de première génération ( lire le bilan Qualité/fiabilité) se souviennent encore des nombreux pépins rencontrés. Son remplaçant est donc sous surveillance rapprochée
Bonjour, Alors cette recherche de grand picasso? Je suis personnellement dans le même cas. Je suis censé essayer bientôt un GdPicasso 150cv de oct 2012 et km en finition exclusive... qd même... pas envie de me tromper.... ... en fait je ne sais pas quoi regarder, quelle question poser, quoi surveiller pendant l'essai sur route. Des conseils? Donc il s'agit d'un GC4P-I, le II étant appary en 2013 sauf erreur Pour notre part, nous avons son cousin, un Peugeot 5008 HDi150 Premium Pack 7 places, de mai 2010 et qui a 194'000 km ... hormis les 3 ou 4 retours garantie pour des broutilles durant les 18 premiers mois, aucune panne, aucune emmerde. Il est lourd, bouffe du pneu Michelin à l'avant entre 33 et 40'000 km et à l'arrière entre 44 et 60'000 km, consomme un peu dans la Yaute, mais il est très agréable ... Nous songeons à le remplacer, mais pas encore sûr ... Niveau coût d'entretiens et tout, je t'invite à aller en section 5008 de Peugeot, j'ai créé un Topic sur les coûts d'utilisation des Peugeot 5008, je le tiens à jour depuis que nous avons le 5008 ... et le tiendrai à jour tant que nous le conserverons Bonjours. Moi je reviens chez citroen après pas mal de temps chez d'autre marque. Actuellement j'ai un scenic 2 de 2009 emotion dci 105. Moteur qui se débrouille plutôt pas mal, même si un peu faiblard sur route montagneuse, mais sinon rien à redire sur route de plaine. Il est remplacé par le C4P en bluehdi 120, et je trouve cette motorisation bien plus nerveuse. je n'ai pas essayé la version 150cv qui lui doit être un régale sur route de montagne. Avant la scenic, j'avais une vectra dti 125, mais son gros problème, elle ne démarrais au quart de tours qu'à partir des -10 et le passage au dci 105 ne m'a pas choqué tant que sa. par contre j'avais une XM TD12 110cv, et là c'était un veau. Si tu peut, essaye plusieurs motorisation, les avis des autres, c'est bien, mais le mieux, c'est sont propre ressenti Tu l'as eu quand cette Xm Turbo D12 Ai très bien connu sa cousine, une Peugeot 605 SRDt 110cv, de 1991 à 2007, 345'000 km et même si les plus frêles 406 SVdt lui mettait une branlée, elle était loin d'être ridicule ... Le plaisir en montagne dépend aussi des rapports de boîte. Si tu es en permanence entre la 2 et la 3 avec les virages prononcés, ben, au bout d'un moment ça t'agaces, sauf bien sûr si tu aimes jouer les Loeb. La tendance est à allonger les rapports de boîte pour des histoires de consommation et de co2 et cela rend les voitures moins "vivantes" au quotidien. Sinon le HDI 120 est un moteur très agréable sur le Picasso et peu bruyant essayé avec boîte EAT6, j'ai été convaincu Moteur agréable oui, nous songeons à changer le 5008 contre un 3008-II ... l'avons essayé en HDi120, il n'est pas ridicule, mais malgré la masse inférieur du 3008-II versus le 5008-I bien 200 ou 300 kilos, ben y'a pas photos, le est bien plus alerte ... nous savons déjà que si 3008-II, alors ce sera aussi le HDi150 et pas le ...
BoitierCitroen Grand C4 Picasso 2.0 HDI 150 ch Accélérateur. De une supercar en colère à une docile citycar directement pendant la conduite. De une supercar en colère à une docile citycar directement pendant la conduite.
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MonGrand C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 de 2017 (32 000 km) fait preuve d’une sobriété (5,5 l/100 km en moyenne) et d’une fiabilité étonnantes. Je serai moins élogieux avec les pneus Michelin montés d’origine, usés après seulement 30 000 km (à l’avant), et l’ergonomie du siège conducteur A. Jumelle, 31000 Toulouse
Depuis l’arrêt de la C5 et je ne m’en remets toujours pas, la gamme de Citroën se réduit drastiquement du côté des routières. Alors voyons si le C4 Picasso pour faire l’affaire pour de longs trajets ! Pas besoin de revenir sur les nouveautés du C4 Picasso, elles ont déjà été détaillées dans mon essai du Grand C4 Picasso voir ici. Je peux tout de même dire que la version restylée de 2016 a été un véritable souffle d’air frais dans le segment des beaux monospaces. Sur l’année 2017, le C4 Picasso / Grand C4 Picasso est le 11ème véhicule le plus vendu en France avec 39 919 immatriculations. Il est tout juste derrière le nouveau Renault Scenic 10ème avec 47 009 immatriculations. En bref le C4 Picasso que j’essaye aujourd’hui se présente dans sa version courte » de cinq places, en finition haut de gamme dénommée Shine avec un moteur diesel HDi de 150ch couplé à la fameuse boite automatique EAT6. Soit le plus gros moteur et la plus haute finition. Côté design, on le sait, c’est grâce au C4 Picasso de première génération que les monospaces sont devenus beaux. Exit donc la voiture qui ressemble à une camionnette pour transporter les gosses on pense par exemple au C8, place aux monospaces séduisants, confortables et suréquipés. Et mon Picasso ne déroge pas à la règle, sa peinture sable nacrée est magnifique quelque soit la luminosité, le toit noir lui confère un côté sportif et les chromes le rendent séduisant. Côté moteur, le HDi 150 avec la boîte automatique EAT à 6 rapports est agréable en conduite, généreux quelque soit le rapport et discret à bas régime. Il faut cependant apprivoiser la boite EAT6 pour optimiser au mieux sa conduite éco et l’aider à lui faire comprendre au pied ou avec les palettes au volant quand on veut passer un rapport. Le sélecteur lui, se trouve derrière le volant, comme les authentiques DS ! En gros, ce n’est pas un foudre de guerre même si il peut se montrer énervé sur les premiers rapports, mais il fait tout ce qu’on lui demande que ce soit à 50 ou à 130km/h. Sur la totalité de l’essai avec des bouchons parisiens, de l’autoroute à 130 et des cols de montagne sous la neige j’ai pu stabiliser sa conso à l/100. Ce qui est honorable vu les conditions ! L’équipement du C4 Picasso mérite un paragraphe à lui tout seul. Coffee Break Alert, reconnaissance des panneaux de vitesse, alerte attention conducteur, alerte active de franchissement involontaire de ligne, système actif de surveillance d’angle mort, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop, active safety brake et alerte sur risque de collision. Oui, tout ça. Mais c’est quoi ? En fait ces équipements sont là pour rendre les grands trajets moins fatigants et surtout plus sécurisants ! Vous commencez à rouler sur les lignes, le C4 Picasso se remet tout seul au milieu de la voie et vous proposera de faire un pause. Le régulateur de vitesse adaptatif du Picasso est lui, pratique et agréable à utiliser. Le réglage de distance et de vitesse est précis et rassurant. La navigation connectée via TomTom du C4 Picasso est efficace, avec des heures d’arrivées précises et des contournements d’itinéraire en cas d’accident ou de gros ralentissements. A l’intérieur, c’est voyage en première classe comme Citroën à toujours su le faire. Sa sellerie cuir bi-ton est du plus bel effet, surtout avec le tableau de bord beige qui rajoute de la luminosité en plus du pare brise panoramique et du toit vitré. Aux places avant, l’impression d’espace est vraiment présente, et on s’y sent bien, très bien. On peut alors rajouter à ça les sièges massants et chauffants, ou alors la position relax » du siège passager, avec un repose pied comme dans le fauteuil de mamie. A l’arrière, les trois sièges séparés sont également confortables et les passagers arrière bénéficient de la climatisation séparée, d’une liseuse et d’un espace aux jambes incroyable même lorsque les sièges sont le plus en avant possible. La modularité des sièges est également un point fort du C4 Picasso, baisser ou faire enlever un siège est un jeu d’enfant ! C’est à l’intérieur que le C4 Picasso se démarque largement de son concurrent le Renault Scenic qui est lui, beaucoup plus austère. Le confort est également à souligner, le Grand C4 Picasso se révèle très confortable, grâce à de nouvelles suspensions et des matériaux plus agréables, doux… nommé Citroën Advanced Comfort. Ce que l’on demande à un monospace c’est aussi et surtout de la place pour les bagages ! Le C4 Picasso permet d’avancer et reculer la banquette arrière pour changer le volume du coffre, et ça c’est vraiment pratique pour mettre plusieurs rangées de valises qui peuvent tenir debout dans le coffre. Pour répondre à la question du début, est ce que le C4 Picasso peut se substituer à une berline grande routière ? Et bien la réponse est …. OUI ! Confortable, habitable, pratique, performant et économe. En fait, c’est une grande routière un peu plus haute que d’habitude. Alors profitons de ce C4 Picasso avant que Citroën ne lui réserve le même sort qu’aux C6, C5 et désormais aux C4 berline … Le C4 Picasso PureTech 110 S&S BVM6 PureTech 130 S&S BVM6 ou EAT6 THP 165 S&S EAT6 BlueHDi 100 S&S BVM BlueHDi 120 S&S BVM6 ou EAT6 BlueHDi 150 S&S BVM6 ou EAT6 Le modèle essayé C4 Picasso Shine HDi 150 EAT6 S&S Teinte extérieure Sable nacré et intérieur cuir nappa bi-ton black & beige – beige dune A partir de 25 600 € Tarif sans option 36 650 € Tarif avec options 41 510 € – Peinture Sable nacré 650 € – Toit noir 490 € – Sellerie cuir nappa bi-ton black & beige 2150 € – Pack Drive Assist 2 [Projecteurs directionnels xenon, drive assist avec aide au maintien sur la voie] + Pack vision 360 [vision 360°, parking automatique, camera de recul, surveillance d’angle mort] 1550 € – Prise 230V 120 € – Toit vitré panoramique 650 € On aime – Les deux écrans géants – Navigation connectée avec Tomtom aussi bien que Waze – Le mariage HDi 150 et EAT6 qui fonctionne très bien – Facilité de baisser ou sortir les sièges arrières On regrette – Park Assist complexe – Moteur diesel un peu bruyant aux accélérations Design Habitabilité Performance Consommation Equipement de série Qualité/Prix Un grand merci à Citroën France pour le prêt de ce C4 Picasso ! Informations et renseignements sur le C4 Picasso cliquez ici Pour télécharger les caractéristiques techniques cliquez ici
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